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Ducat' 1000 GT

 
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PostPosted: Fri 9 Dec 2011 - 11:32    Post subject: Ducat' 1000 GT Reply with quote

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Hello,
Hier en fouillant sur leboncoin, je suis tombé par hasard sur la ducati 1000 GT, gros coup de coeur
http://www.leboncoin.fr/motos/257591285.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/243531097.htm?ca=21_s

Mais j'ai lu aussi un test de cette dernière qui disait qu'elle était lourde, haute (selle large) et difficile à manier dans les virolos... Puis 1000 cm3 c'est trop pour moi encore...
Alors depuis je suis à la recherche de la même (ou presque) Ducati esthétiquement, mais en plus accessible pour un novice ^^

Vous avez pas des idées par hasard ?
PS: Je compte pas changer de moto maintenant, je m'informe juste !
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Itoux
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PostPosted: Sat 10 Dec 2011 - 02:40    Post subject: Ducat' 1000 GT Reply with quote

Woh, très jolie, mais même au nettoyage, ça doit pas être donné d'entretient. C'est pas mal, et très beau, à sortir lors des concentres. Le genre de moto que tu mets en café racer. C'est pas mal, mais pas pour tout les jours. Après, je n'm'y connais pas assez en ducat pour te conseiller.  Tu as la Triumph Bonneville qui est du même genre esthétiquement parlant. Que tu peux t rouver en 750 à 900cm3.


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PostPosted: Sat 7 Jan 2012 - 23:46    Post subject: Ducat' 1000 GT Reply with quote

Bon, je vois ce message que maintenant, désolé du déterrage.
La gamme SportClassic Ducati (malheureusement arrêtée) était une gamme de moto néo-rétro composée de 3 modèles magnifiques :

GT :


Sport :


Paul Smart :


Cette gamme est motorisé par le L-Twin 1000 DS de 92ch pour 9,3 m.kg, très fiable, mais aussi très caracteriel. En gros, il envoie fort avec du gros couple bien gras

Le chassis est très rigide, et demande beaucoup d'implication à l'attaque dans les petits virolos!

Par contre, quel pied! Faut le vivre, c'est motos sont incroyable, ce moteur est jouissif. Rien à voir avec les twin Suzuk' (TL1000, SV1000) et Honda (quoique le 1000 VTR était méchant). une patate de tous les instants, ca cogne sous 2500, ca vibre jusqu'à 6000, ca coupe à 8000, c'est assez indescriptible.


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PostPosted: Sun 8 Jan 2012 - 13:02    Post subject: Ducat' 1000 GT Reply with quote

Itoux wrote:
Woh, très jolie, mais même au nettoyage, ça doit pas être donné d'entretient. C'est pas mal, et très beau, à sortir lors des concentres. Le genre de moto que tu mets en café racer. C'est pas mal, mais pas pour tout les jours. Après, je n'm'y connais pas assez en ducat pour te conseiller.  Tu as la Triumph Bonneville qui est du même genre esthétiquement parlant. Que tu peux t rouver en 750 à 900cm3.


Merci pour le conseil de la Bonneville, qui est vraiment pas mal aussi ! Mais ma préférence va quand même pour l'italienne ^^



 
Quote:
Cette gamme est motorisé par le L-Twin 1000 DS de 92ch pour 9,3 m.kg, très fiable, mais aussi très caracteriel. En gros, il envoie fort avec du gros couple bien gras

Le chassis est très rigide, et demande beaucoup d'implication à l'attaque dans les petits virolos!

Par contre, quel pied! Faut le vivre, c'est motos sont incroyable, ce moteur est jouissif. Rien à voir avec les twin Suzuk' (TL1000, SV1000) et Honda (quoique le 1000 VTR était méchant). une patate de tous les instants, ca cogne sous 2500, ca vibre jusqu'à 6000, ca coupe à 8000, c'est assez indescriptible.


Tu as eu la chance d'en tester une ?! Ces motos que tu as listés sont esthétiquement magnifiques ! La version sport est juste un peu trop 'particulière' à mon gout avec sa sortie d'échappement sinon la GT et la Paul smart (qu'on retrouve d'ailleurs dans joe bar team) résument ce que j'appelle la classe italienne




En tous cas, comme vous le dites, le problème reste leur maniabilité un peu rude pour tous les jours...
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Antoine
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PostPosted: Mon 9 Jan 2012 - 11:40    Post subject: Ducat' 1000 GT Reply with quote

Yes, j'ai testé un GT et une sport (d'ailleurs, celle que je montre est une version bien modifiée, avec une belle ligne Zard).
La maniabilité pour tous les jours, c'est correct sur la GT, la Sport, avec ses bracelet, t'es super en avant, chaud à faible allure.

A mon sens, le plus problématique pour l'usage quotidien, c'est l'embrayage à sec. Il est très dur, et file rapidement des crampes en ville, d'autant que le moteur peu avenant à bas régime incite à s'en servir beaucoup...

volà une 1000 Sport stock :



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PostPosted: Mon 9 Jan 2012 - 16:51    Post subject: Ducat' 1000 GT Reply with quote

elles ont donné beaucoup de dérivés en café racer qui sont magnifiques
genre celle ci :

http://www.motographite.com/2011/09/ducati-gt-1000-profili-oro-disturbed.ht…



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PostPosted: Mon 9 Jan 2012 - 17:16    Post subject: Ducat' 1000 GT Reply with quote

Whoah qu'est ce que j'en bave !!
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PostPosted: Mon 9 Jan 2012 - 23:20    Post subject: Ducat' 1000 GT Reply with quote

Rah. Si t'es compliqué aussi. ^_^ Nan mais je m'y connais pas beaucoup. Je me renseigne. ^_^ La Bonneville c'est la première qui m'est venue à l'esprit, c'est celle de mon ancien patron. Dans le style en tout cas. Mais les Italiennes, je ne connais pas assez. ^_^

Bave bien en tout cas !! J'en fais de même...


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